14 de junho de 2024

Biocombustíveis são cruciais para a descarbonização

biocombustíveis e descarbonização

Com o mundo enfrentando o agravamento da crise climática e problemas emergentes de segurança energética com combustíveis fósseis, é crucial encontrar soluções eficazes para eliminar gradualmente os combustíveis fósseis no setor dos transportes, e a IEA Bioenergy acredita que os biocombustíveis oferecem uma opção atraente para a descarbonização, em sinergia com a eletrificação.

A IEA Bioenergy (agência internacional de energia) é um programa de colaboração tecnológica criado em 1978 pela Agência Internacional de Energia (IEA) com o objetivo de melhorar a cooperação e o intercâmbio de informações entre países que possuem programas nacionais de pesquisa, desenvolvimento e implantação de bioenergia. 

Relatórios recentemente publicados do estudo “Avaliação de sucessos e lições aprendidas para a implantação de biocombustíveis” da IEA Bioenergy destacam o potencial dos biocombustíveis para impulsionar uma oferta significativa de mercado, substituir os combustíveis fósseis e combater o aquecimento global. O principal objetivo do estudo foi identificar os fatores-chave para o sucesso tecnológico e as melhores condições de enquadramento político para estimular o aumento dos mercados futuros para biocombustíveis para transportes sustentáveis.

“A atual capacidade de produção de combustíveis renováveis, juntamente com os projetos planejados e em construção, precisa crescer por um fator superior a 5 para produzir os combustíveis renováveis ​​(biocombustíveis e e-combustíveis) que serão necessários em todo o mundo até 2050”, disse Tomas Ekbom, líder do projeto. “Precisamos de um progresso mais rápido e de aprender lições com a implantação de biocombustíveis até agora para apoiar a sua implantação futura de forma eficiente.”

A IEA Bioenergy afirma que os biocombustíveis apresentam opções competitivas em termos de custos para a descarbonização, reduzindo as emissões de gases com efeito de estufa no setor dos transportes rodoviários nas próximas décadas. A sua compatibilidade com a infraestrutura existente de combustíveis fósseis torna os biocombustíveis uma solução imediata prática e muito necessária para substituir os combustíveis fósseis nas frotas existentes.

Embora os veículos elétricos estejam progredindo em várias regiões do mundo, especialmente para automóveis e comerciais leves, o acesso a materiais para o fabrico de baterias em grande escala e a redes de carregamento subdesenvolvidas desafiarão a velocidade da sua adoção generalizada. A médio e longo prazo – com o aumento da eletrificação do setor dos transportes rodoviários – a utilização de biocombustíveis mudará para setores difíceis de eletrificar, como a aviação e o transporte marítimo.

Embora a maioria dos biocombustíveis atuais sejam produzidos a partir de culturas agrícolas como a cana-de-açúcar, o milho ou culturas oleaginosas, o foco está agora a passar para a utilização de resíduos biogênicos, resíduos de culturas e culturas não alimentares, muitas das quais requerem tecnologias avançadas de produção de biocombustíveis. No entanto, neste momento, as tecnologias mais avançadas estão numa fase inicial de comercialização e a economia ainda é um desafio.

A fim de reduzir drasticamente o consumo de combustíveis fósseis, a IEA Bioenergy acredita que não podemos nos dar ao luxo de abolir as opções existentes de biocombustíveis e esperar que novas tecnologias amadureçam; as restrições a algumas matérias-primas de biocombustíveis (baseadas em culturas) poderão ter de ser repensadas, especialmente quando podem ser produzidas de forma sustentável, com emissões muito baixas de gases com efeito de estufa ao longo do seu ciclo de vida. O fato das opções de biocombustíveis serem e continuarem a ser específicas de cada região e de cada país também precisa de ser reconhecido.

“Biocombustíveis líquidos como o etanol e o biodiesel, que podem substituir diretamente a gasolina fóssil e o diesel, auxiliando na descarbonização, oferecem alternativas maduras e escaláveis ​​para mercados com participações dominantes de veículos com motor de combustão”, acrescentou Heitor Cantarella, do Instituto Agronômico de Campinas. “Impulsionados por requisitos de sustentabilidade em políticas eficazes, estes combustíveis demonstraram baixas pegadas de carbono e impacto limitado na produção de alimentos.”